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如何破解港珠澳大桥冷清之困?杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益

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发布时间:2021-06-11 08:23:55
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港珠(zhu)澳(ao)大(da)桥(qiao)作为21世(shi)(shi)纪诞生的(de)伟大(da)超(chao)级工程(cheng),从起初的(de)立项(xiang)(xiang)、论证(zheng)、勘(kan)探、开(kai)工、建设、装配、完工、验收、通车,历时15年(nian),全长55公里(li)。作为“一国两制(zhi)”制(zhi)度(du)下第一个(ge)涉及内地(di)及港澳(ao)两个(ge)特别行(xing)政区的(de)大(da)型跨境基础设施合作项(xiang)(xiang)目,港珠(zhu)澳(ao)大(da)桥(qiao)主体工程(cheng)及三地(di)口(kou)岸、连接(jie)线共投(tou)资约(yue)1200亿元,是中国工程(cheng)史上(shang)投(tou)资金额最(zui)(zui)多的(de)工程(cheng)建设项(xiang)(xiang)目。也是目前全世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)长的(de)沉管隧(sui)道以及世(shi)(shi)界(jie)跨海距(ju)离最(zui)(zui)长的(de)桥(qiao)隧(sui)组合公路。

作(zuo)为(wei)“国家工程、国之重器(qi)”,港(gang)珠澳大(da)(da)桥的建成通车(che),是中华民族展现出的伟(wei)大(da)(da)力量与(yu)(yu)创造(zao)精神(shen),更标志着东方巨(ju)龙的经济腾飞(fei)与(yu)(yu)国力崛(jue)起。

如何破解港珠澳大桥冷清之困?杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益


国(guo)家主(zhu)(zhu)席(xi)习近平2018年10月23日参加(jia)港(gang)珠(zhu)澳大(da)桥(qiao)开通剪彩(cai)仪式时强调,港(gang)珠(zhu)澳大(da)桥(qiao)的(de)建(jian)(jian)设(she)创下多项世(shi)界之最(zui),非常了(le)(le)不起(qi),体现了(le)(le)一个国(guo)家逢山开路、遇水(shui)架(jia)桥(qiao)的(de)奋斗精神,体现了(le)(le)我(wo)国(guo)综(zong)合(he)国(guo)力(li)(li)、自(zi)主(zhu)(zhu)创新能(neng)力(li)(li),体现了(le)(le)勇创世(shi)界一流的(de)民族志气。这是一座圆梦桥(qiao)、同心桥(qiao)、自(zi)信(xin)(xin)桥(qiao)、复兴桥(qiao)。大(da)桥(qiao)建(jian)(jian)成通车,进一步坚定了(le)(le)我(wo)们对中国(guo)特色社会(hui)主(zhu)(zhu)义的(de)道路自(zi)信(xin)(xin)、理论自(zi)信(xin)(xin)、制度自(zi)信(xin)(xin)、文化自(zi)信(xin)(xin),充分说明社会(hui)主(zhu)(zhu)义是干(gan)出来(lai)的(de),新时代也是干(gan)出来(lai)的(de)!对港(gang)珠(zhu)澳大(da)桥(qiao)这样的(de)重大(da)工程(cheng),既要(yao)高质量建(jian)(jian)设(she)好,全力(li)(li)打造(zao)精品工程(cheng)、样板工程(cheng)、平安(an)工程(cheng)、廉洁工程(cheng),又要(yao)用好管好大(da)桥(qiao),为粤港(gang)澳大(da)湾区建(jian)(jian)设(she)发挥重要(yao)作(zuo)用。

韩正在(zai)(zai)开通仪式致辞(ci)中表示,港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)开通,有(you)利(li)于(yu)三(san)地(di)人员(yuan)交(jiao)流和(he)经贸往来,有(you)利(li)于(yu)促进(jin)粤港(gang)澳大(da)(da)(da)(da)湾区发展(zhan),有(you)利(li)于(yu)提升(sheng)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)地(di)区综合(he)竞争(zheng)力,对于(yu)支持(chi)香(xiang)港(gang)、澳门(men)融(rong)入国家发展(zhan)大(da)(da)(da)(da)局,全面推(tui)进(jin)内(nei)地(di)、香(xiang)港(gang)、澳门(men)互利(li)合(he)作具有(you)重大(da)(da)(da)(da)意义。要坚持(chi)以人民为(wei)中心的发展(zhan)思(si)想(xiang),在(zai)(zai)一(yi)流桥(qiao)(qiao)(qiao)梁、一(yi)流口岸基础(chu)上提供一(yi)流运营服务,将港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)打造成(cheng)为(wei)联结粤港(gang)澳三(san)地(di)的“民心桥(qiao)(qiao)(qiao)”。要进(jin)一(yi)步简化审(shen)批流程、缩短(duan)通关(guan)时间,将港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)打造成(cheng)为(wei)香(xiang)港(gang)、澳门(men)和(he)内(nei)地(di)协(xie)同创新、融(rong)合(he)发展(zhan)的纽带。要把工(gong)程建(jian)设关(guan)键技术转化为(wei)行业标准和(he)规范,将港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)打造成(cheng)为(wei)中国桥(qiao)(qiao)(qiao)梁“走出(chu)去”的靓丽名片。

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带着(zhe)中央领导的(de)(de)希望和(he)14亿人(ren)民的(de)(de)寄托,自2018年10月24日港珠澳(ao)大(da)桥正式通车以来,大(da)桥的(de)(de)运行情(qing)况一直备受世人(ren)关注(zhu),也牵动着(zhe)中华儿女的(de)(de)心。

从广东(dong)省交通部门发布的(de)数据显示,港珠澳(ao)大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)通车两年多,去(qu)除2020年春节以来因新冠(guan)疫情(qing)造(zao)成(cheng)大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)的(de)几乎(hu)停摆时(shi)段不予(yu)计算,仅以2018年10月至(zhi)2019年10月一年的(de)运(yun)营(ying)情(qing)况看(kan),这座世纪(ji)大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)的(de)车流量及(ji)经济效益,都于大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)的(de)原预测流量、设计通行(xing)能力相距甚远。要想直(zhi)观(guan)地认(ren)识到港珠澳(ao)大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)的(de)运(yun)行(xing)状(zhuang)况,我们不妨将(jiang)广东(dong)珠江口目前(qian)已建(jian)成(cheng)通车的(de)四座大(da)桥(qiao)(qiao)(qiao)情(qing)况作个对(dui)比。

当年(nian)(nian)投(tou)(tou)资(zi)30亿元建设的虎门大(da)桥,1997年(nian)(nian)建成通(tong)车,次年(nian)(nian)车流量就达到每天1.7万辆,并逐年(nian)(nian)增加,不到2007年(nian)(nian),其30亿的投(tou)(tou)资(zi)便(bian)基本回本。该(gai)大(da)桥的投(tou)(tou)资(zi)者是香港的多个投(tou)(tou)资(zi)商,按照(zhao)合约(yue),收费期(qi)将至(zhi)2029年(nian)(nian)到期(qi),后22年(nian)(nian)投(tou)(tou)资(zi)商可坐收渔利,赚(zhuan)得盆满(man)钵满(man)。

为(wei)解(jie)天天堵车(che)(che)的(de)虎门(men)(men)大桥(qiao)之困,被(bei)称(cheng)为(wei)虎门(men)(men)二桥(qiao)的(de)――南沙大桥(qiao),2019年建(jian)成通(tong)车(che)(che),日均车(che)(che)流(liu)量超(chao)过(guo)10万辆,按平均40元/车(che)(che)计算,年收益约15亿元,大概(gai)可(ke)于2027年回(hui)本。

而2007年(nian)建成(cheng)通(tong)车的深圳湾大(da)桥,投(tou)资7.8亿,由香港(gang)和(he)深圳两(liang)地政府投(tou)资,实(shi)施(shi)免费通(tong)行,疫情前日车流量约1.3万辆。

交通部(bu)门的(de)数据显示,筹划建设时间最久的(de)港(gang)珠澳大桥,2018年10月24日通车,在疫情前的(de)2019年日均车流量仅4200辆次左右(you),按照均价150/车计(ji)算,1200亿的(de)投资上百年也无法收回。

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同(tong)为(wei)珠(zhu)江(jiang)口(kou)上建的(de)大(da)(da)桥(qiao),虎门大(da)(da)桥(qiao)和南沙大(da)(da)桥(qiao)的(de)车(che)流(liu)量是(shi)港珠(zhu)澳大(da)(da)桥(qiao)的(de)30倍。同(tong)为(wei)跨境大(da)(da)桥(qiao)受车(che)牌通行限制,深圳湾大(da)(da)桥(qiao)客流(liu)量是(shi)港珠(zhu)澳大(da)(da)桥(qiao)的(de)3倍多。

国家和粤港(gang)澳(ao)三地耗时十多(duo)年,花(hua)费上千亿,付出(chu)巨(ju)大(da)财(cai)力(li)(li)、物力(li)(li)、人力(li)(li)建设的港(gang)珠澳(ao)大(da)桥,不(bu)(bu)管政(zheng)治(zhi)意义、社会意义有(you)多(duo)大(da),都(dou)无法避(bi)开(kai)其基(ji)本功能――车辆通(tong)行问题(ti),当(dang)然令人不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)关心的经济效益也是始终(zhong)无法回(hui)避(bi),也是回(hui)避(bi)不(bu)(bu)了的现实(shi)问题(ti)。

为(wei)(wei)了(le)贯彻习近平主(zhu)席(xi)当年“用好管好大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao),为(wei)(wei)粤(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)(da)湾(wan)区建(jian)设发(fa)挥(hui)重(zhong)要(yao)作用”的(de)(de)指示精神,在当下(xia)疫情影(ying)响全(quan)球经济(ji),影(ying)响国(guo)家(jia)、地(di)区之(zhi)间互(hu)(hu)(hu)联互(hu)(hu)(hu)通,人员相互(hu)(hu)(hu)顺畅往来(lai)之(zhi)际,本刊(kan)借此(ci)机(ji)会推出“如何破(po)解港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)冷清之(zhi)困”专(zhuan)题,邀(yao)请相关(guan)关(guan)注港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)的(de)(de)专(zhuan)家(jia)、学(xue)者未雨(yu)绸缪,静(jing)下(xia)心(xin)来(lai),理性地(di)为(wei)(wei)大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)现状把脉,发(fa)表各(ge)自观点、看(kan)法和建(jian)议(yi),为(wei)(wei)全(quan)国(guo)人民关(guan)心(xin)关(guan)注港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)发(fa)展尽点心(xin),用点力,以期大(da)(da)(da)桥(qiao)(qiao)早日在粤(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)(da)湾(wan)区建(jian)设中发(fa)挥(hui)出应有(you)作用,为(wei)(wei)国(guo)家(jia)发(fa)展早日作出贡献。

杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益!


如何破解港珠澳大桥冷清之困?杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益


杨允中 教授全国人(ren)大常(chang)委会(hui) 澳门基本法委员(yuan)会(hui)委员(yuan) 澳门学者(zhe)同盟创(chuang)会(hui)会(hui)长 澳门“一国两制”研究(jiu)中心原主任

编者(zhe)按:杨(yang)(yang)允(yun)中(zhong)教(jiao)授(shou)已是(shi)88岁高龄的(de)澳(ao)(ao)门(men)(men)知名学(xue)(xue)者(zhe)。1950年(nian),年(nian)仅16岁的(de)杨(yang)(yang)允(yun)中(zhong)便参加中(zhong)国人民解放(fang)军,进(jin)入军委直属大(da)(da)连一所军干校俄语专业学(xue)(xue)习(xi),后(hou)又陆续完成研究生(sheng)、博(bo)士生(sheng)等课程学(xue)(xue)习(xi),先(xian)后(hou)进(jin)入澳(ao)(ao)门(men)(men)大(da)(da)学(xue)(xue)和澳(ao)(ao)门(men)(men)理工学(xue)(xue)院任专职教(jiao)授(shou)。他用自己毕生(sheng)的(de)经历关注祖国及港澳(ao)(ao)的(de)回归与发展,参与全国人大(da)(da)常委会主持澳(ao)(ao)门(men)(men)基本法的(de)起草咨询工作,也是(shi)北(bei)京大(da)(da)学(xue)(xue)、中(zhong)国人民大(da)(da)学(xue)(xue)、南开大(da)(da)学(xue)(xue)、中(zhong)山大(da)(da)学(xue)(xue)、暨南大(da)(da)学(xue)(xue)等诸多高校的(de)兼职教(jiao)授(shou)。

来到杨允中教(jiao)授(shou)澳(ao)门居(ju)住的一(yi)套老旧步梯楼(lou),房间很小且朴实无华(hua),干整洁(jie)且不乏温馨。杨教(jiao)授(shou)虽然年近(jin)九旬,头发花白,面容清瘦(shou),却气色红润、耳聪目明(ming)、精神矍(jue)铄,思(si)维(wei)清晰。他说自己每天睡觉很少,醒(xing)来就是(shi)(shi)关(guan)(guan)心(xin)国(guo)(guo)内外(wai)大事,关(guan)(guan)注粤(yue)港澳(ao)大湾区及澳(ao)门的发展。他是(shi)(shi)一(yi)位为人严谨,处事干练,言直口快的学(xue)者(zhe),更是(shi)(shi)一(yi)位与(yu)共和国(guo)(guo)同成长,亲身经历和见证新(xin)中国(guo)(guo)70年发展变化的一(yi)代代表,是(shi)(shi)马克思(si)主义思(si)想(xiang)与(yu)中国(guo)(guo)实践相结合有代表性的观察者(zhe)、体(ti)会者(zhe)和研究者(zhe),是(shi)(shi)位值得人们(men)敬重的老一(yi)代知(zhi)识(shi)分子代表。

正确客观认识大(da)桥(qiao)现状

任何事(shi)物(wu)都不是绝对的,必(bi)须实事(shi)求是,用辩证唯物(wu)主(zhu)义的观点一分为二(er)地来分析和看待。

港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)桥是世界最(zui)长、最(zui)复杂、难度最(zui)大(da)(da)、技(ji)术标准要求最(zui)高的(de)(de)桥隧跨海(hai)大(da)(da)桥,由于投资(zi)巨大(da)(da),前期论证(zheng)国家慎(shen)之又慎(shen),花费(fei)了(le)不少(shao)的(de)(de)时间和(he)精(jing)力。大(da)(da)桥的(de)(de)建成通车为中(zhong)国人民增了(le)光,为粤港(gang)澳(ao)三地(di)人民鼓了(le)气(qi),更增强了(le)中(zhong)华(hua)民族的(de)(de)自豪感,这是毋庸置疑(yi)的(de)(de)。粤港(gang)澳(ao)是面(mian)向国际(ji)的(de)(de)前沿阵地(di),港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)桥是面(mian)向世界的(de)(de)桥头堡(bao),地(di)位(wei)特殊,意(yi)义重大(da)(da),到目前为止没(mei)有什么可(ke)与其相提并论的(de)(de)大(da)(da)型(xing)工程,其优势地(di)位(wei)突(tu)出(chu)。


如何破解港珠澳大桥冷清之困?杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益



我(wo)们(men)在充(chong)分认识和(he)(he)肯定港珠(zhu)澳大(da)桥的(de)(de)(de)地(di)位和(he)(he)重(zhong)要意义的(de)(de)(de)同时,也(ye)必(bi)须明(ming)确一点(dian),国家和(he)(he)港澳花费(fei)了上千(qian)亿建设的(de)(de)(de)大(da)桥,不能只(zhi)是个表面工程、参观工程,更不能只(zhi)是个现实(shi)中(zhong)远望(wang)的(de)(de)(de)景点(dian)。它还应该切实(shi)发(fa)挥其应有(you)的(de)(de)(de)功能和(he)(he)作(zuo)用,为珠(zhu)江(jiang)口两岸三地(di)的(de)(de)(de)人民(min)作(zuo)贡(gong)献,也(ye)为全国人民(min)做(zuo)出(chu)示范。而自(zi)开通(tong)到现在,大(da)桥的(de)(de)(de)车流、物流、人流等现状(zhuang),距当初的(de)(de)(de)设计要求及(ji)广大(da)人民(min)群众的(de)(de)(de)期望(wang),似乎(hu)还有(you)着很大(da)的(de)(de)(de)差距和(he)(he)待(dai)提升空间,值得上至(zhi)中(zhong)央、下至(zhi)两岸三地(di)的(de)(de)(de)政府及(ji)相关(guan)部门认真、理性地(di)去思(si)考(kao)和(he)(he)研(yan)究,给予(yu)应有(you)的(de)(de)(de)重(zhong)视,切实(shi)制定相应的(de)(de)(de)措施(shi)和(he)(he)办(ban)法(fa)加以改进。

提升认知发挥大桥(qiao)效益(yi)

以(yi)世界(jie)领(ling)先标准(zhun)建设(she)的(de)(de)(de)港珠(zhu)澳大桥,把珠(zhu)江入海口粤港澳三地(di)以(yi)陆路(lu)的(de)(de)(de)方式进(jin)行了物理意义上的(de)(de)(de)实际连接(jie),从而缩短了珠(zhu)江口东(dong)西两岸(an)的(de)(de)(de)实际距离。但必须承(cheng)认(ren),当年我们对大桥的(de)(de)(de)功能、定(ding)位认(ren)识还(hai)是(shi)不(bu)深不(bu)透(tou)的(de)(de)(de),尤(you)其(qi)是(shi)随着时间和时代的(de)(de)(de)变(bian)化,如(ru)何利用(yong)好大桥,发挥大桥应有的(de)(de)(de)作用(yong),让其(qi)功能最大化,仍是(shi)值(zhi)得(de)我们深入研究和探(tan)讨的(de)(de)(de)一项课题。

过(guo)去社会(hui)和(he)媒体对大(da)桥(qiao)在论证(zheng)、建设、开通(tong)前的(de)(de)(de)(de)各种重要(yao)意义的(de)(de)(de)(de)谈论非常多(duo),热度也很高。大(da)桥(qiao)建成通(tong)车后,相关管(guan)理部门根据(ju)自己前期(qi)的(de)(de)(de)(de)调研和(he)预判(pan),制(zhi)定(ding)(ding)了很多(duo)上桥(qiao)的(de)(de)(de)(de)规定(ding)(ding)、配额(e)等限制(zhi)性要(yao)求(qiu),初衷(zhong)是(shi)为(wei)了确(que)保(bao)大(da)桥(qiao)的(de)(de)(de)(de)正常有(you)序运(yun)营(ying),出(chu)发点是(shi)好的(de)(de)(de)(de)。但历经近几年的(de)(de)(de)(de)实(shi)际使(shi)用(yong)和(he)运(yun)营(ying)情况看,与我们先前的(de)(de)(de)(de)认知和(he)判(pan)断之间还存(cun)在着比较大(da)的(de)(de)(de)(de)差距,甚至(zhi)可以(yi)说(shuo)有(you)令人差强人意之感,说(shuo)明当初的(de)(de)(de)(de)认识和(he)推行的(de)(de)(de)(de)大(da)桥(qiao)管(guan)控(kong)措施(shi)一(yi)定(ding)(ding)程度上存(cun)在有(you)表面化、简单化的(de)(de)(de)(de)问题(ti)。比如(ru)上桥(qiao)的(de)(de)(de)(de)车辆(liang)必须配额(e)申办港澳两(liang)地或(huo)粤港澳三地牌照的(de)(de)(de)(de)问题(ti),是(shi)否面太(tai)窄,门坎太(tai)高,阻(zu)碍(ai)了广大(da)百(bai)姓上桥(qiao)的(de)(de)(de)(de)机会(hui)。大(da)桥(qiao)两(liang)侧人工岛(dao)是(shi)否应该(gai)进(jin)一(yi)步完善(shan)设施(shi),便于为(wei)增(zeng)加两(liang)地车辆(liang)上桥(qiao)停靠(kao)或(huo)通(tong)行提供应有(you)的(de)(de)(de)(de)保(bao)障。

面(mian)对(dui)目前(qian)大(da)(da)桥(qiao)人(ren)流、物(wu)流存在(zai)的严重不足问题(ti),有待于国家、地方、港(gang)澳三地对(dui)该工程的性质(zhi)、定位和功能进(jin)行重新认(ren)识和调整(zheng),要(yao)从如何让(rang)大(da)(da)桥(qiao)发挥更好的作用,让(rang)广大(da)(da)人(ren)民群众受益(yi),带动(dong)粤港(gang)澳大(da)(da)湾区(qu)整(zheng)个领域(yu)发展,发挥应有的综合(he)性效益(yi)的角度去考虑、调整(zheng)制定相应措施(shi)。这(zhei)个问题(ti)一(yi)定要(yao)看准,要(yao)结(jie)合(he)实(shi)际制定出切实(shi)可行的优化方案(an)。


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珠江两岸建(jian)更多通道(dao)实属正常

中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)是(shi)在(zai)中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)共(gong)产(chan)党领导下,坚(jian)持马克(ke)思主义(yi),坚(jian)持社会主义(yi)道路(lu),探(tan)索走出一(yi)条中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)特色社会主义(yi)成(cheng)功之路(lu)的(de)(de)(de)唯一(yi)大(da)国(guo)(guo)。历(li)经(jing)70多年建设(she),40多年的(de)(de)(de)改(gai)革开放,中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)已摆脱“一(yi)穷(qiong)二(er)白”的(de)(de)(de)落后(hou)局面,成(cheng)为世(shi)界第二(er)大(da)经(jing)济体,实现帽穷(qiong)到(dao)富、由弱到(dao)强的(de)(de)(de)历(li)史性转变(bian),这是(shi)一(yi)项了不起的(de)(de)(de)伟大(da)成(cheng)就,是(shi)全国(guo)(guo)人民(min)挺(ting)起腰杆、大(da)长民(min)族志气的(de)(de)(de)世(shi)界创(chuang)举。

我们能在珠(zhu)江口(kou)建(jian)起世界级的(de)跨(kua)海大(da)(da)(da)桥,显示出中国的(de)力(li)量,未来也会根据实际发展(zhan)的(de)需(xu)要(yao),在珠(zhu)江东西(xi)两岸建(jian)起更多的(de)通(tong)(tong)道(dao)。从这个(ge)发展(zhan)的(de)趋(qu)势来讲,珠(zhu)江口(kou)东岸的(de)重(zhong)要(yao)城市深(shen)(shen)圳前两年提出交通(tong)(tong)规(gui)划,要(yao)建(jian)与港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)桥相连的(de)支(zhi)线(xian),如果论证(zheng)科学可行,这也是完全(quan)必(bi)要(yao)的(de)。虽然目前深(shen)(shen)中通(tong)(tong)道(dao)已(yi)在建(jian)设,深(shen)(shen)珠(zhu)公铁通(tong)(tong)道(dao)也在谋划建(jian)设,但作为(wei)已(yi)建(jian)成通(tong)(tong)车(che)的(de)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)桥,逐(zhu)步完善其互(hu)联互(hu)通(tong)(tong)功能,最大(da)(da)(da)限度(du)地调动和激发周边城市活力(li),促进大(da)(da)(da)桥发挥(hui)应有的(de)综合(he)效益也是非常需(xu)要(yao)和必(bi)要(yao)的(de),各方应该(gai)以更加开放的(de)态度(du)考虑这一问题。

从(cong)发(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)眼(yan)光(guang)(guang)看(kan),粤港(gang)澳(ao)大湾(wan)区(qu)作为世界未来重(zhong)要的(de)(de)城市群,在(zai)珠江口(kou)两岸即使能建起十条(tiao)八条(tiao)通(tong)道(dao)都是正常而有(you)必要的(de)(de),所以(yi)我们现在(zai)应该珍惜和(he)完善已(yi)有(you)的(de)(de)工程,从(cong)发(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)眼(yan)光(guang)(guang)、效益最大化(hua)的(de)(de)角度(du)看(kan)待(dai)和(he)对待(dai)港(gang)珠澳(ao)大桥,让(rang)其为国家展(zhan)(zhan)现出更大示(shi)范作用,做(zuo)出更大的(de)(de)贡献。

粤(yue)港澳政府应定(ding)期研(yan)究大桥事宜

港(gang)珠澳大(da)桥目(mu)前的(de)状况(kuang),说明我们(men)过去的(de)认(ren)识(shi)尚有局限,思(si)(si)想(xiang)多(duo)少(shao)受到了束缚。我认(ren)为(wei),中(zhong)(zhong)国(guo)的(de)发展(zhan)和(he)实(shi)践证(zheng)明,中(zhong)(zhong)国(guo)特(te)色社(she)会主(zhu)(zhu)义是马克思(si)(si)主(zhu)(zhu)义异曲同工的(de)一(yi)项创举,传统的(de)社(she)会主(zhu)(zhu)义与资(zi)本(ben)主(zhu)(zhu)义对(dui)(dui)抗已(yi)经让位多(duo)元(yuan)思(si)(si)维并存,和(he)谐(xie)共(gong)生,这是我们(men)当(dang)代认(ren)知领域历史性的(de)一(yi)个突(tu)破(po),可以(yi)(yi)讲是人类(lei)认(ren)知领域的(de)第三(san)次飞跃(第一(yi)次是以(yi)(yi)马克思(si)(si)《共(gong)产(chan)党宣言》为(wei)标志,第二(er)次是以(yi)(yi)苏俄(e)“十月革命”和(he)中(zhong)(zhong)国(guo)革命的(de)成功(gong),第三(san)次飞跃就是中(zhong)(zhong)国(guo)共(gong)产(chan)党几代领导集体对(dui)(dui)建国(guo)70多(duo)年(nian)成功(gong)发展(zhan),特(te)别(bie)是40年(nian)改革开放实(shi)践总结出来的(de)科学认(ren)知)。


如何破解港珠澳大桥冷清之困?杨允中:港珠澳大桥应重新定位发挥综合效益



中(zhong)国(guo)共(gong)产(chan)党一百年(nian)奋斗改写了中(zhong)国(guo)当代(dai)的(de)(de)(de)发展史,也改写了马克思(si)主义的(de)(de)(de)实践史。中(zhong)国(guo)共(gong)产(chan)党的(de)(de)(de)几代(dai)领导人带领中(zhong)国(guo)人民走(zou)出了一条给中(zhong)华民族争气的(de)(de)(de)成功之路,当代(dai)的(de)(de)(de)中(zhong)国(guo)人应该(gai)引(yin)以为荣。我们应该(gai)感恩这(zhei)个时(shi)代(dai),感恩这(zhei)个社会主义制度(du),感恩伟大的(de)(de)(de)祖(zu)国(guo)。

无论是(shi)经济(ji)的(de)发展,还是(shi)政治、文化维度(du)的(de)提升,中国当今已突破了旧有传统(tong)思(si)维束(shu)缚,一(yi)切不利于社会进步,经济(ji)发展,人民生活水平提高(gao)的(de)人和事我们(men)都应(ying)该摒(bing)弃。

港珠(zhu)澳(ao)大(da)桥(qiao)(qiao)作为我国改(gai)革开(kai)放进程(cheng)中推(tui)出的(de)一(yi)项伟大(da)工程(cheng),在当今(jin)这个时代,更需要我们两(liang)岸各地突(tu)破(po)旧有思维模(mo)式,冲破(po)体制束缚,破(po)除圈子文化,利益约束,用理性的(de)、发展的(de)眼光来看待和解决现(xian)实中出现(xian)和存在的(de)问题,让大(da)桥(qiao)(qiao)能进一(yi)步扩(kuo)大(da)造福(fu)社会、造福(fu)人(ren)民(min)。

为了能让这(zhei)个(ge)工作(zuo)有(you)效地推(tui)进(jin),建议国家应该介入,督促广东(dong)省牵(qian)头(tou)组织粤港澳(ao)三地,至少每年应该针对港珠澳(ao)大(da)桥(qiao)的运行情况举行粤港澳(ao)专项(xiang)联席会议,具体通报、研究、解决港珠澳(ao)大(da)桥(qiao)运营管(guan)理(li)中的各类问(wen)题。在这(zhei)个(ge)过程中,各方必须抱着(zhe)合作(zuo)共赢(ying)的理(li)念,本(ben)着(zhe)实(shi)(shi)事求(qiu)是(shi)、利益共享、相互促进(jin)、共同(tong)发(fa)展的目(mu)标,认(ren)真商讨大(da)桥(qiao)的发(fa)展和出(chu)路,早日推(tui)动(dong)大(da)桥(qiao)发(fa)挥预期多重(zhong)作(zuo)用,实(shi)(shi)现效益最大(da)化,避免(mian)和减少不(bu)必要(yao)的损(sun)失和浪费。你争分(fen)(fen)多少,我争分(fen)(fen)多少,他争分(fen)(fen)多少,谈不(bu)拢谁也没(mei)得分(fen)(fen),谈拢了大(da)家都有(you)利!这(zhei)是(shi)一件利国利民的大(da)事,时(shi)不(bu)我待(dai),应该不(bu)能等(deng),也等(deng)不(bu)了!


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